廠家為您講解液壓動力單元發熱處理方法！

2022-06-16 17:01:49

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液壓動力單元是液壓升降機中Z重要的部件，是指由液壓油箱和電動機組成的動力驅動系統。由于液壓動力單元的內部結構復雜并且需要相當專業的液壓動力技術來進行修理，因此在液壓動力單元出現問題后，客戶很難解決問題。因此，動力單元廠家為大家總結了液壓動力裝置的日常維護方法，客戶使用時要多加注意。

液壓動力單元發熱處理方法介紹根據熱量的原因，液壓動力單元的液壓系統的加熱可分為兩類：一類是由設計原因產生的熱量;另一種是由液壓元件故障或使用不當引起的熱量。顯然，發熱的原因是不同的，消除的方法也是不同的。

1.不正確地選擇液壓油的油數，這可能導致液壓系統的加熱。當油溫低時，系統正常工作。但是，在系統工作一段時間后，油溫升高，液壓油的粘度降低。系統的內部泄漏增加，泄漏的增加導致油溫升高，形成油溫的惡性循環。解決方案是根據系統負載和正常工作溫度要求選擇合適粘度的液壓油。

液壓動力單元

2.不合理的油箱設計：降低液壓系統的散熱效果加熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它還具有散熱，雜質沉淀和水分分離的功能。油箱設計不合理，主要表現在兩個方面：一是油箱容積設計太小，因為Grundfos泵是一種移動式液壓設備，油箱容積一般是液壓泵流量的兩倍左右，因此，燃油箱油箱散熱面積和儲存量油量小;其次，一些油箱結構設計不合理，吸油管口和回油管口接近，中間沒有隔板，從而縮短了油箱內油的冷卻周期和路徑。沉淀雜質。甚至使大部分回油直接進入吸入管，從而降低了燃料箱的散熱效果并提高了油溫。解決方案是：適當增加油箱的容積，使油箱的容積為（1125~115）Q，并增加吸油管與回油管之間的距離。應提供吸入管和回流管之間的隔板以確保燃料箱。應該有的散熱功率。